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买房时临近交通建设一定加分?你可要看清楚!

2020-06-16 | 浏览: 9121

买房时临近交通建设一定加分?你可要看清楚!

对于房价来说,捷运通常是最能加分的交通建设,这几年来,沿着捷运周围的地区几乎都涨价了,但是这样的情形仅限于台北市与新北市部分地区。读者一定要知道,捷运是否拿够发挥最大的功能,关键是在于「棋盘式」的路网,如果不是棋盘式的交通网,其实都不算具有完整的捷运功能。

以台北捷运来说,在台北市中心的捷运交通网就是棋盘式的结构,所以捷运对于台北市而言,是非常重要的交通建设。

同样的标準我们来看高雄捷运跟台中捷运,高雄捷运呈现十字交叉,南北向跟东西向都拉得很远,在市区当中要转换地方根本不方便,所以高雄人宁可骑机车也不愿意搭捷运;不过为了弥补这样的落差,高雄市政府也兴建了轻轨捷运,但这一条捷运路线能带来多少效应,就要看后续的使用率。

至于台中捷运就更夸张了,目前规画只有一条,而且还不是建在主要干道中港路上,高雄捷运的红线至少还盖在主要干道中山路上,还经过了许多商圈,但台中的捷运根本废铁,除了能接到到高铁之外,我真的不知道未来台中捷运可以发挥多少功用。

最后我要谈到桃园捷运,我真的不太愿意这样说它,但是桃园捷运真的很莫名其妙。我们可以看一下桃园捷运的示意图,可以发现到桃园捷运从台北车站出发,经过新北市前往桃园机场,然后从机场接到高铁桃园,最后终点站是中坜车站。这样的规画就国土的角度来说,是没有太大的问题,但对于桃园人来说,这个捷运一点意义都没有啊!

我们换个角度想:如果你住在中坜,你要到台北去,捷运的票价是火车的两倍、花费的时间差不多,你会坐「火车」还是「捷运」?当然是火车!如果你住在青埔,你要到台北去,高铁跟捷运的票价差距不大,坐高铁比捷运快两倍,你会坐「高铁」还是「捷运」?当然是高铁!所以整个桃园捷运,对于桃园的发展几乎没有任何意义,除了大园以外,大园是唯一捷运建设受惠的地区。整体而言,捷运对桃园是利多吗?一条完全不能帮助市内交通往来的捷运,我认为没有任何加分,因为在这条捷运路线上,除了搭飞机外,哪里也去不了。对3我而言,桃园捷运就是「假建设」,要知道,建设不是盖了就好,保养、维修、人事成本都是大支出,我预期完工不用几年,桃园捷运就会成为桃园地方政府的财政大包袱。

高铁是台湾非常重要的交通建设,可以快速的连接南北之间的距离,但是从2015年底开始,台湾高铁又要增加四个站,目前确定高铁有11个站,来往北高的话,时间上一定会增加,而且除了台北、板桥跟左营之外,其他的高铁站都设在鸟不生蛋、鸡不拉屎的地方。

最夸张就是台南站,台南站距离原本的台南市开车约40分钟到1小时的地方,我真的不知道设立这样的高铁站意义何在?

但这些高铁站给我的感觉,就像是官商勾结的结晶,如果不是官商勾结,这些高铁站应该要设立的地方应该是中坜市区、苗栗市区、台中市区跟台南市区不是吗?这不是才符合目前的都市规画吗?事实上,台湾高铁真的是非常好的建设,它是採用日本新干线系统,却比日本还新;这幺好的一个交通建设,却搞成这样,不是非常可惜吗?

如果这些人能多替国家想一点,台湾现况不会走到这样的地步。

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